Блог

8 июня. Путешествие началось в 12.30 с уже ставшего родным кольца около силикатного завада. Долго стоять не пришлось – минут через 15 остановился мужик на Daihatsu и согласился довести до Пряжи. В магнитоле играл какой-то шведский фолк. Узнав, что Юля знает финский язык, водитель поставил диск с финской группы “Minun nimeni on Laila”. Первая же зазвучавшая песня была такого содержания: “Я хочу проехать по Норвегии без прав” – ну прямо про нас! Это явно был знак! =) Часов в 8 вечера мы уже были на границе в Вяртсиля. Без проблем пересекли ее с каким-то фиником, который провез благодаря нам на 2 блока сигарет больше. В этот день доехали до Joensuu, поужинали в заправочном комплексе ABC и поставили палатку в полукилометре от него на берегу какой-то речки.

9 июня. Позавтракали все в том же ABC и минут за 10 застопили женщину лет 50 на стареньком Fiat’e, которая рассказала, что в молодости тоже много ездила автостопом и поэтому теперь всегда подбирает стопщиков, которых по ее словам в последнее время осталось очень мало.
В 12 часов, как и договаривались, встретились с моим братом в Силинъярви. Погуляли по городу, сходили на пляж, поели пиццу, в городской библиотеке залезли в Интернет, послать приветы на родину. Вечером подъехал хозяин фермы, где работает брат, и отвез нас на свой хутор, где мы и заночевали. Рано утром он же вывез нас на трассу, где мы за полчаса застопили машину в сторону Иисалми. В этот день передвигались крайне медленно, “короткими перебежками от меня до следующего дуба”. К вечеру добрались до Оулу, где нас высадили у съезда на шоссе в сторону Кеми, где мы, простояв час, пошли пешком вдоль автострады до следующего съезда.
Последней подобравшей нас в этот день машиной оказалась… наша российская “пятерка” с норвежцем за рулем и мелким сыном на пассажирском сидении. Мужик очень нам обрадовался, сказал, что много раз бывал в России, и что у него девушка в Мурманске. Он довез нас до пограничного городка Торнио, высадив около очередного ABC и подарив на прощанье пару банок джин-тоника. Мы поужинали в ABC и решили ломиться за границу, до которой по словам норвежца оставалось полкилометра. Поэтому решили перейти ее пешком. Однако оказалось, что топать нам гораздо больше полукилометра, а самое главное, что никакой границы и нет вовсе. Даже знака с названием страны! Мы просто перешли на другую сторону города и только после появления комплекса IKEA и надписей “не на финском” языке нас посетило смутное сомнение, что мы уже в Швеции.

11 июля. С утра впервые испытали взятую с собой мультитопливную горелку “Primus” – вода закипела минут за пять. Вышли на трассу. Позиция отстойнейшая (дорога узкая, обочины маленькие), но ничего более пристойного не наблюдалось. Нашли единственный “карман” для парковки и зависли в нем на 3 часа! Через час остановились две фуры с российскими номерами и стали ремонтироваться, закончив через пару часов и вывезя нас из этого гнилого места. Высадили нас на повороте на Кируну, где мы, перекусив, застопили фуру прямо до Нарвика! В очередной раз подтвердился закон, что дорога знает, когда тебе нужно уезжать. Ради этого стоило зависнуть на 3 часа – мы проехали на одной машине до самой Норвегии по не самой лучшей для стопа дороге. Как застопили эту фуру – вообще отдельная история. Перекусив на заправке, решили поспрашивать водителей на предмет подвезти нас. Стоят две фуры. Юлька пошла к одной, я к другой. В это время первая трогается и уезжает. Я спрашиваю водителя второй, не едет ли он в Кируну. Тот отвечает, что вот он едет в Кируну, и показывает на отъезжающую фуру, но если хотите, можете поехать с ним, я позвоню, и он остановится. Мы, естественно, говорим, что хотим, он набирает номер, а мы молимся, чтобы первая фура, остановившаяся перед выездом на трассу, не ехала дальше. Но телефон дальнобоя не отвечает, а фура выезжает на основную дорогу, и мы понимаем, что все пропало, но второй водитель говорит, что там дальше есть место для остановки, бегите туда, а я его задержу. Мы хватаем рюкзаки, выбегаем на шоссе и видим фуру, стоящую неподалеку. Всю дорогу болтали с водителем-норвежцем, который много рассказал о Норвегии, о Лофотенских островах, где он родился, и куда мы направлялись.
Пока ехали по Швеции, картинка за окном была однообразная и не иинтересная – те же елки и сосны, что и в Карелии. Но по мере приближения к Норвегии пейзаж за окном стал меняться в лучшую сторону – начали появляться бурные реки, красивые горы и заснеженные вершины. Въехав в саму Норвегию, мы влюбились в нее окончательно и бесповоротно. Каждую минуту нам открывались все новые и новые восхитительные виды. На фуре мы доехали до Бьервика и встали на ночевку.

12 июля. Позавтракав, вышли на трассу на окраине Бьервика, и минут через 15 остановилась “Шкода” с французской парой. Они уже 3 года живут в Стокгольме, а сейчас на несколько дней вырвались покататься по Норвегии. Мы присоединились к ним и проехали вместе до города Сволвер – столицы Лофотен, по пути останавливаясь в красивых местах, чтобы сделать несколько фото. Сволвер со всех стороных окружен горами, и мы просто не могли не залезть на одну из них. Сначала поставили палатку на берегу небольшого живописного озера (предположительно, на чьей-то частной территории), оставили свои рюкзаки и начали подъем. Мы быстро нашли тропинку наверх. Погода весь день стояла солнечная, и тропинка была сухой – подниматься было одно удовольствие. На середине подъема нас ждал сюрприз – небольшое озерцо, напоминающее бассейн на одном из этажей какого-нибудь многоэтажного отеля. Пофоткались и продолжили путь. И вот, наконец, долгожданная вершина. Это просто сказка! Вид на город и море просто шикарный, и кругом горы! Время 7 вечера, но северное солнце еще высоко. И тишина. Незабываемые впечатления. Побывать в Норвегии и не залезть в горы – просто преступление!

И немного фоток:

Цветы на улице в Финке

Пикник с французами

Лофотенские острова

Горы около Сволвера – столицы Лофотен

Полёты над Норвегией – 1

Полёты над Норвегией – 2

Играем в сокс на вершине

Smoke on the water

Музей викингов в Борге

Юлька в лютиках

Велосипед =)

Норвежские будни

Продолжение следует…

Итак, завтра 8 июля я и Юля начинаем наш трип по Скандинавии по примерно такому маршруту:

Возвращаемся ближе к августу. Если будет возможность, по пути следования буду выкладывать фотки и путевые заметки.

Кто с нами?

В числе пассажиров замечены: Денис, MadwaD, Banderas, Mixa.

Ну вот я и вернулся из Хибин. Спешу поделиться впечатлениями. Сам поход длился 6 дней и 5 ночей. Из Оленегорска, взяв 3 машины, мы, минуя Ревду доехали до рудника Карнасутра и начали маршрут с перевала Эльморайок. Это был первый в моей жизни перевал, но все оказалось довольно просто и первое знакомство с горами оказалось вполне приятным. Вечером встали лагерем, не дойдя километра до Сейдозера.

На следующий день нам нужно было дойти до избы в долине р. Чивруай. Времени на это было предостаточно, поэтому мы позволили себе немного расслабиться около небольшого островка на Сейдозере, благо погода располагала к этому:

По пути видели сошедшую лавину, и как сказал наш проводник, если бы мы прошли здесь на день раньше, она вполне могла бы оказаться нашей:

Однако, расслабились мы рано, т.к. поиск избы оказался довольно непростым и увлекательным занятием, но к вечеру избу мы все же нашли:

На следующие два дня были запланированы радиальные выходы, первый из которых был на гору Нинчурт. На мой дилетантский взгляд, это был самый интересный и экстремальный день. Подъем был непрост, а “кошки”, которые могли пригодиться только в этот день остались в избе, поэтому уступы во льду приходилось выбивать ботинками и случайно взятым с собой мачете. Но все сложности восхождения просто блекнут, когда поднявшись наверх, тебе открывается восхитительный вид на долину Чивруай и Сейдозеро. Хотя бы ради этих мгновений стоит лезть в горы:

Погода первые 3 дня была замечательная, поэтому, поднявшись в горы, можно было, хоть и не надолго принять солнечные ванны и приступить к водным снежным процедурам:

А последней целью первой радиалки было озеро Райявр, вид на который нам довелось созерцать с гор.

А после был офигительный спуск по перевалу Чивруай-ладв и очередная серия поисков избы (так как подходили к ней уже с другой стороны).

Вторая радиалка была уже не горная – мы сходили до домиков егерей на Ловозере и Сейдозере, скатались до незамерзающего родонового озера и посмотрели на гигантский расколотый сейд:

На следующий день покинули избу и начали штурм перевала Чивруай-ладв. Это, скажу я вам, было посильнее “Фауста” Гёте! Поднявшись наверх, мы оказались на заснеженном плато, как в молоке. Это непередаваемые ощущения, когда вокруг все белое и фиг знает, в какую сторону идти. На самом деле, конечно, был взят азимут и направление движения было примерно известно, но ощущение какой-то оторванности от мира не покидало, пока не показались склоны отрога Куфтюн. А дальше был спуск по этому отрогу – сначала по открытой местности, а потом лавируя меж мелких деревьев и кустарников, за которые то и дело цеплялись катящиеся за спиной сани-волокуши. Наконец, уже к наступлению темноты, мы спустились в долину ручья Куфтуай и встали на ночевку.

Последний день похода начался с затяжного 10-километрового перехода по Умбозеру. Перейдя его, на привале наш проводник сказал, что бОльшая часть пути пройдена и осталось пройти по дороге километров 5 до рудника и оттуда можно будет уехать в Апатиты на служебном автобусе, в крайнем случае, еще в паре километров от рудника поселок Коашва, от которой ходят рейсовые автобусы. Однако через пару часов пути никакого рудника на горизонте не показалось, зато появились километровые столбы, красноречиво говорившие нам о том, что от чего-то до нас 12 км. Очень хотелось верить, что идти нам все-таки меньше, но шло время (и мы с ним в ногу), цифры на столбах медленно уменьшались, но никаких признаков цивилизации не наблюдалось. Наша процессия растянулась – идущих впереди от последних отделяло уже наверное больше километра. Как водится в таких случаях, спасение пришло оттуда, откуда его меньше всего ожидали – нас догнал “Урал”, в котором уже сидели наши отставшие друзья, и вылезший из него “начальник транспортного цеха” (так он нам и представился) скомандовал грузиться в машину. Как выяснилось, километраж на столбах действительно велся от Коашвы, и если бы нас не подобрали, то километров 8 нам бы еще пришлось топать. “Начальник транспортного цеха” оказался родом из Перми, как и одна из девчонок из нашей группы. Узнав об этом, Вадим (к моменту встречи бывший уже изрядно под шафе) был просто счастлив помочь нам и велел водителю довезти нас до Апатит, не взяв при этом ни рубля.

Объявление на ларьке в Апатитах

Перекантовавшись одну ночь в Апатитах в квартире нашего проводника, мы переехали в Кировск и сняли там квартиру на три дня, чтобы покататься на сноубордах. Это, конечно, заслуживает отдельного повествования – может быть разрожусь как-нибудь. А пока лишь скажу, что было офигенно круто! Наша “Горка” и рядом не валялась с кировскими. Однозначно, кататься на лыжах и бордах надо там!

Кировск

Знаменитые кировские сугробы выше человеческого роста.

Ботанический сад

И напоследок вот еще пара панорам:
Панорама Чивруай-ладв
Панорама Сейдозера